Un Flyer EVO se vende como sistema completo: sale de la caja con tabla, mástil, unidad de propulsión, alas, batería, cargador y mando. Puedes volar el mismo día que llega, sin comprar nada más. Eso ya descarta la duda más común antes de pagar.
Lo que sigue es el contenido exacto de cada configuración según nuestras fichas, y después la parte que casi nadie ordena bien: qué accesorios merecen la pena el primer día, cuáles pueden esperar a la segunda temporada y cuáles no vas a necesitar.
Qué viene en la caja, configuración por configuración
Flyer EVO Lite, 5.807 EUR
- Tabla EPP Lite de 90 L
- Mástil
- Unidad de propulsión Standard
- Ala delantera Gliding G1500 y cola Gliding 320
- Batería Powerflight
- Cargador y mando
Flyer EVO Max Plus, 6.999 EUR
- Tabla EPP Max Plus de 130 L
- Mástil
- Unidad de propulsión Performance
- Ala delantera Gliding C1500
- Batería Powerflight
- Cargador y mando
Flyer EVO Pro Plus, 7.033 EUR
- Tabla EPP Pro Plus de 90 L
- Mástil
- Unidad de propulsión Performance
- Ala delantera Gliding C1500 y cola Gliding 320
- Batería Powerflight
- Cargador y mando
Flyer EVO Master, 9.546 EUR
- Tabla Kevlar Master Plus de 75 L
- Mástil de carbono de 31 pulgadas
- Unidad de propulsión Elite
- Ala delantera Voyager C1100 y cola Surfing 322
- Batería Powerflight
- Mando y cargador inversor Powerflight
Un apunte de transparencia: estas listas son las que figuran en cada ficha, y no todas detallan los componentes menores con el mismo nivel. Si un elemento concreto es decisivo para tu decisión, confírmanoslo antes de pedir en lugar de darlo por supuesto.
Lo que no viene en la caja
Tres cosas, y conviene saberlas antes de que llegue el pedido:
- Chaleco de flotabilidad. No se incluye y es equipo básico, no accesorio.
- Transporte y protección. Ni funda ni carrito.
- Segunda batería. Viene una. Si quieres dos sesiones seguidas, es compra aparte.
El primer día: dos compras, 343 EUR
Solo dos accesorios cambian algo de verdad desde la primera sesión.
Chaleco, 89 EUR. No hay discusión aquí.
Set de fundas de tabla, desde 254 EUR. Un equipo de 6.000 EUR viajando suelto en el maletero se raya y se golpea desde el primer trayecto. Si prefieres una sola funda más completa, la funda de tabla está en 795 EUR, y la funda de mástil en 254 EUR.
La primera temporada: lo que se compra cuando ya sabes cómo lo usas
Mover, 241 EUR. Carrito de ruedas anchas para llevar el equipo desde el coche hasta el agua sin ayuda. Sube arriba en la lista si tu spot habitual tiene arena larga o rampa.
Caja ignífuga para batería, 604 EUR. Almacenamiento cerrado y resistente al fuego para la Powerflight. Es la compra que más gente pospone y la que más sentido tiene si guardas el equipo en casa o en un trastero.
Kit de repuestos, 604 EUR. Mando, hélice, cable de carga y tornillería. Tiene sentido si estás lejos de un servicio técnico y no quieres perder un fin de semana por una pieza de 30 EUR.
Y si algo se pierde, se pierde el mando: el mando suelto cuesta 424 EUR.
Más adelante, o nunca
Segunda batería, 2.298 EUR. Convierte dos horas en un día entero. Es el extra más caro del catálogo y también el que más cambia cómo usas el equipo, pero solo si de verdad haces sesiones dobles. Si vuelas una hora y te vas a comer, no la necesitas.
Alas y mástiles. El juego de alas delanteras desde 333 EUR o el mástil de carbono de 31 pulgadas en 1.724 EUR cambian el carácter del equipo. Son compras de segunda temporada, cuando ya sabes qué le pides. Comprarlas antes es gastar sin criterio.
Lo que probablemente no necesitas
Se dice poco, así que lo decimos: la mayoría de riders con un solo spot habitual y sesiones de una hora no necesitan segunda batería, ni ala alternativa, ni mástil de carbono. Con el equipo de la caja, un chaleco y una funda, están cubiertos durante toda la primera temporada.
La tentación de montar el kit completo antes de la primera sesión es cara y casi siempre prematura. Vuela primero, compra después, y deja que sea el uso el que te diga qué falta.
Límites honestos
El equipo viene completo, pero eso no significa que venga montado y listo en dos minutos. Hay un ensamblaje inicial de tabla, mástil, fuselaje y alas que conviene hacer con calma la primera vez, con el manual delante.
La garantía va por componente: mástil y unidad de propulsión 2 años, tabla 1 año, alas delanteras y estabilizadoras 6 meses. Las alas son consumible en cualquier equipo de foil.
Y las autonomías de catálogo, 100 minutos en el Lite y 120 en el resto, son cifras declaradas en condiciones favorables. Cuenta con menos.
Resumen de gasto
- Imprescindible el primer día: chaleco y funda, unos 343 EUR.
- Primera temporada, según tu spot: Mover 241 EUR, caja ignífuga 604 EUR.
- Cuando el uso lo pida: segunda batería 2.298 EUR, alas desde 333 EUR.
Tienes todo en accesorios EVO y en accesorios, y las cuatro configuraciones en eFoils.
El desglose completo de precios está en cuánto cuesta un eFoil en España, el cuidado de la batería en cuánto cuesta mantener un eFoil, y si aún dudas de configuración, en Lite o Pro Plus.
