El Flyer EVO Max Plus cuesta 6.999 EUR y el Flyer EVO Master 9.546 EUR. Comparten la misma propulsión de 6.000 W y los mismos 120 minutos de autonomía, así que la diferencia de 2.547 EUR no compra ni potencia ni tiempo de vuelo. Compra una tabla completamente distinta, y con ella un tipo de sesión distinto.
Si estás entre estos dos, la pregunta correcta no es cuál es mejor. Es cuánto pesas y qué quieres hacer cuando ya estés volando.
Qué comparten y qué no
| Flyer EVO Max Plus | Flyer EVO Master | |
|---|---|---|
| Precio | 6.999 EUR | 9.546 EUR |
| Unidad de propulsión | 6.000 W | 6.000 W, Elite |
| Autonomía | 120 min | 120 min |
| Tabla | 130 L, EPP | 75 L, Kevlar |
| Mástil | 27" / 35" | 31", carbono |
| Velocidad máxima | 45 km/h | 51 km/h |
| Peso de rider recomendado | hasta 130 kg | hasta 100 kg |
Las dos primeras filas de especificación son idénticas. Todo lo demás sale de una decisión: 130 litros de flotabilidad frente a 75.
Los 55 litros que lo deciden todo
El volumen de la tabla es lo que más condiciona cómo se comporta un eFoil, más que los vatios.
Una tabla de 130 litros flota contigo encima parado. Puedes sentarte, ponerte de rodillas, levantarte con calma y equivocarte sin caer. El despegue perdona. Cuando el vuelo se interrumpe, la tabla te sostiene mientras te recolocas en lugar de hundirse.
Una tabla de 75 litros no hace nada de eso. Con un rider de 80 kg encima y parada, se hunde. Todo el proceso de arranque depende de que sepas lo que haces desde el primer segundo. A cambio, en el aire tiene mucha menos superficie que frenar y mucha menos inercia que vencer, así que gira cuando se lo pides y responde a correcciones pequeñas.
El límite de peso no es un detalle
El Max Plus admite hasta 130 kg de rider. El Master, hasta 100 kg.
Es la especificación que más decisiones cierra y la que menos se mira. Si pesas 105 kg con neopreno, el Master queda fuera por mucho que te guste su construcción. No es una cuestión de resistencia estructural: es que fuera de ese rango el despegue se vuelve trabajoso y la sesión deja de compensar.
Al revés también funciona. Un rider de 65 kg sobre 130 litros tiene tabla de sobra, y esa flotabilidad extra que a otro le salva a él le estorba en los giros.
De dónde salen los 2.547 EUR
Esta gama es modular y las piezas se venden sueltas, así que la diferencia de precio se puede desglosar en lugar de suponerla:
- Tabla Master de 75 L en Kevlar, 2.904 EUR, frente a la tabla Max Plus de 130 L, 1.815 EUR. Diferencia: 1.089 EUR.
- Mástil de carbono de 31 pulgadas, 1.724 EUR. El carbono transmite el apoyo con menos flexión que el aluminio, y a 50 km/h esa flexión se nota en la precisión del giro.
- Unidad de propulsión Elite, 1.634 EUR, diseñada para emparejarse con la tabla Master.
Estás pagando rigidez y respuesta. Es una compra que tiene sentido cuando ya sabes qué le pides al equipo, y que no aporta gran cosa mientras sigues aprendiendo a mantener la altura.
Los 6 km/h de más
45 contra 51 km/h. Sobre el papel parece la diferencia principal y en la práctica es la menos relevante de todas.
La velocidad punta de un eFoil se usa en tramos rectos y cortos. La mayoría de las sesiones transcurren bastante por debajo del máximo, porque a esa velocidad cualquier corrección es brusca y el agua deja de ser plana. Compra el Master por cómo gira, no por su cifra máxima.
Conviene saber también que el Pro Plus, a 7.033 EUR, declara los mismos 51 km/h que el Master con una tabla de 90 litros y hasta 130 kg de rider. Si lo que buscas es velocidad y no construcción, ese es el camino más corto.
Límites honestos
El Master no es un Max Plus mejorado. Es un equipo más exigente, y si lo compras antes de tiempo pasarás sesiones frustrantes que con 130 litros no habrías tenido. Hemos visto ese orden equivocado más de una vez.
La construcción en Kevlar es más rígida y más ligera, no indestructible. Sigue siendo una tabla que toca fondo si te confías cerca de la orilla.
Los 120 minutos son cifra declarada en condiciones favorables. Con agua movida, rider pesado o marcha alta sostenida bajan, en las dos configuraciones por igual.
Y sobre la garantía, que se cubre por componente en las dos: mástil y unidad de propulsión 2 años, tabla 1 año, alas delanteras y estabilizadoras 6 meses. Las alas son consumible en cualquier equipo de foil.
Cuál comprar
Elige el Max Plus si pesas más de 100 kg, si vas a compartir el equipo en casa con gente de distinto nivel, o si llevas menos de una temporada volando. Los 130 litros compran sesiones completas en lugar de intentos.
Elige el Master si ya vuelas con soltura, pesas menos de 100 kg y lo que quieres ahora es que el equipo responda a lo que le pides. Ahí la tabla de Kevlar, el mástil de carbono y la unidad Elite trabajan juntos y se notan.
Si tu duda está un escalón más abajo, la resolvemos en Flyer EVO Lite o Pro Plus. El precio de toda la gama de una vez está en cuánto cuesta un eFoil en España, el gasto recurrente en cuánto cuesta mantener un eFoil, y si todavía dudas entre comprar y alquilar, los números están en alquilar o comprar un eFoil.
Puedes ver las dos configuraciones en eFoils y en Flyer EVO, y las piezas sueltas en accesorios EVO. Si vas a rodar dos sesiones seguidas, el set de batería es el extra que más cambia el día.
