La duda antes de gastar 5.807 EUR en un EVO Lite casi siempre es la misma: que dentro de una temporada se te quede corto y hayas comprado el equipo equivocado. La respuesta honesta es que el Lite no es un callejón sin salida, porque la gama es modular y cada pieza se vende suelta, pero tampoco es gratis convertirlo en otra cosa. Aquí están los números para que decidas con ellos delante.
Qué es exactamente el EVO Lite
| Precio | 5.807 EUR |
| Tabla | 90 L, EPP |
| Unidad de propulsión | 4.000 W, Standard |
| Batería | 1.800 Wh |
| Autonomía declarada | 100 min |
| Velocidad máxima | 36 km/h |
| Peso de rider recomendado | hasta 90 kg |
| Mástil | 27" o 35" |
| Alas | Gliding G1500 delantera, Gliding 320 de cola |
Es la única configuración de la gama con propulsión de 4.000 W. Las otras tres llevan 6.000 W. Esa es la diferencia que marca el techo.
Dónde te vas a topar con el límite, si te topas
Por orden de probabilidad real, no de catálogo:
- El peso. 90 kg de rider recomendado es el límite que más decisiones cierra. Si estás cerca con neopreno puesto, el despegue se vuelve trabajoso y ninguna pieza suelta lo arregla del todo.
- La velocidad. 36 km/h contra los 45 o 51 de las configuraciones de 6.000 W. Se nota cuando ya vuelas con soltura y quieres tramos largos.
- El giro. 90 litros con ala Gliding es una combinación estable y previsible. Si lo que quieres es que el equipo responda seco a correcciones pequeñas, ahí sí te quedas corto.
Lo que casi nunca es el problema: la autonomía. 100 minutos declarados frente a 120 es una diferencia menor comparada con las tres de arriba.
Las tres rutas de ampliación, con precios de hoy
Ruta 1: más respuesta, sin tocar el motor
La más barata y la que más gente necesita de verdad. Cambias el perfil de ala y, si quieres, la longitud del mástil.
- Juego de alas delanteras Voyager y Glider, desde 333 EUR.
- Ala delantera Pro 1100, 714 EUR.
- Cola Surfing 322 de carbono, 351 EUR.
- Mástil de 35 pulgadas, 702 EUR, o el de carbono de 31, 1.724 EUR.
Por entre 333 y 1.000 EUR cambias bastante el carácter del equipo sin tocar la tabla ni la propulsión. Si tu queja es "va bien pero es soso", esta es tu ruta.
Ruta 2: más potencia
Aquí sustituyes la unidad de propulsión Standard de 4.000 W:
- Unidad de propulsión Performance, 1.209 EUR.
- Unidad de propulsión Elite, 1.634 EUR.
Ruta 3: otra tabla
- Tabla Pro de 90 L, 1.089 EUR.
- Tabla Pro Plus de 90 L, 1.451 EUR.
- Tabla Max Plus de 130 L, 1.815 EUR, si el problema es que alguien más en casa no despega.
- Tabla Master de 75 L en Kevlar, 2.904 EUR.
La cuenta incómoda, y por qué la hacemos
Si vas a acabar en un Pro Plus, empezar por el Lite y subir después te sale más caro. Con precios de catálogo:
EVO Lite 5.807 EUR, más tabla Pro Plus 1.451 EUR, más unidad Performance 1.209 EUR, son 8.467 EUR. El Pro Plus completo cuesta 7.033 EUR. Son 1.434 EUR de diferencia, y encima te quedas con la batería de 1.800 Wh en lugar de la de 2.300 Wh.
Así que la ampliación modular es una red de seguridad, no un plan de compra. Sirve para que empezar por abajo no sea un error irreversible. No sirve para llegar a una configuración alta por menos dinero.
Límites honestos
Hay cosas que la modularidad no resuelve.
El peso del rider no se amplía. Si pesas más de 90 kg, la respuesta no es comprar el Lite y mejorarlo después: es comprar directamente una configuración de 130 kg admitidos, el Max Plus o el Pro Plus.
Las piezas que quitas no se pagan solas. Al cambiar la tabla o la propulsión te quedas con la antigua. Tiene valor de reventa, pero cuenta con recuperar una parte, no con un cambio a coste cero.
La garantía va por componente, no con un número único: mástil y unidad de propulsión 2 años, tabla 1 año, alas delanteras y estabilizadoras 6 meses. Las alas son consumible en cualquier equipo de foil, porque tocan fondo antes o después.
Cómo decidirlo en una frase
Compra el Lite si pesas menos de 90 kg, estás empezando y quieres el acceso más barato a la plataforma. La ruta de ampliación existe y funciona, y por 333 EUR de alas ya cambias sensaciones.
Sáltate el Lite si pesas más de 90 kg, si ya sabes que quieres velocidad, o si el equipo lo va a usar más gente en casa. En esos tres casos la cuenta de arriba dice que empezar abajo sale más caro.
Puedes comparar las cuatro configuraciones en Flyer EVO, ver la gama completa en eFoils y todas las piezas sueltas en accesorios EVO.
La comparación directa entre las dos configuraciones de entrada está en Flyer EVO Lite o Pro Plus, y el precio de toda la gama con extras en cuánto cuesta un eFoil en España.
