Un eFoil completo en España cuesta hoy entre 5.807 y 9.546 EUR según la configuración, con el equipo listo para volar y sin extras. Esa es la respuesta directa, con precios de nuestro catálogo a agosto de 2026. Lo que sigue explica qué compras exactamente en cada escalón, y qué partidas se suman después que casi ningún listado menciona.
Precio por configuración
| Configuración | Precio | Tabla | Propulsión | Vel. máx. | Autonomía | Rider hasta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Flyer EVO Lite | 5.807 EUR | 90 L EPP | 4.000 W | 36 km/h | 100 min | 90 kg |
| Flyer EVO Max Plus | 6.999 EUR | 130 L | 6.000 W | 45 km/h | 120 min | 130 kg |
| Flyer EVO Pro Plus | 7.033 EUR | 90 L | 6.000 W | 51 km/h | 120 min | 130 kg |
| Jobe Epix, set doble tabla | 9.189 EUR | 115 L y 80 L | 1.800 Wh | 36 km/h | 90 min | no indicado |
| Flyer EVO Master | 9.546 EUR | 75 L Kevlar | 6.000 W | 51 km/h | 120 min | 100 kg |
Tres cosas saltan a la vista si lees la tabla dos veces.
La primera: entre el Max Plus y el Pro Plus hay 34 EUR de diferencia. No es un error. Comparten propulsión, autonomía y peso admitido de rider. Lo que cambia es la tabla, 130 litros contra 90, y con ella la velocidad punta y el carácter. Estás eligiendo estabilidad o agilidad al mismo precio, no gama.
La segunda: el Master no es más rápido que el Pro Plus. Los dos declaran 51 km/h. Los 2.500 EUR extra compran tabla de Kevlar de 75 litros, mástil de carbono de 31 pulgadas y unidad de propulsión Elite. Compras rigidez y respuesta, no cifra de velocímetro.
La tercera: el escalón de entrada es el que más se nota. Del Lite al Max Plus subes 1.192 EUR y ganas 2.000 W, 20 minutos, 9 km/h y 40 kg de peso admitido.
Qué incluye el precio
Las configuraciones Flyer EVO se venden como sistema completo: tabla, mástil, unidad de propulsión, ala delantera, ala estabilizadora, batería, cargador y mando. Sales del pedido con todo lo necesario para una sesión.
Eso importa al comparar precios entre marcas. Algunos listados anuncian una cifra que no incluye batería, y la batería es la pieza más cara del conjunto: nuestro set de batería de repuesto cuesta 2.298 EUR por sí solo. Cuando compares, comprueba siempre si el precio lleva batería dentro.
Lo que se suma después
Estas son las partidas reales que aparecen en las primeras semanas, con precios de catálogo:
- Segunda batería, 2.298 EUR. Es lo que convierte una sesión de dos horas en un día entero. Es también el extra más caro y el que más gente acaba comprando.
- Transporte, desde 254 EUR el set de fundas. Un equipo de 6.000 EUR viajando suelto en el maletero es una avería esperando su turno.
- Mando de repuesto, 424 EUR. El mando es la pieza que más se pierde en el agua.
- Chaleco, 89 EUR. El chaleco de flotabilidad es equipo básico, no accesorio.
Súmalo y una configuración de entrada bien equipada se sitúa alrededor de 8.500 EUR el primer año. Es una cifra más honesta que el precio de catálogo a secas.
La alternativa de 3.122 EUR que casi nadie considera
Si ya tienes una tabla de foil y sabes volar, no necesitas un eFoil completo. El FoilBoost cuesta 3.122 EUR, da 33 kg de empuje y se instala entre tu tabla y tu mástil en unos diez minutos.
No es lo mismo y no pretende serlo: un foil assist te ayuda a arrancar y a mantener el vuelo, no te propulsa toda la sesión como un eFoil. Pero si el problema que quieres resolver es "no consigo despegar en días flojos", cuesta la mitad que la configuración de entrada.
Por qué los precios varían tanto entre marcas
Si has mirado antes, habrás visto cifras muy por encima de estas. Las marcas premium del sector se mueven en tramos claramente superiores, y hay razones técnicas legítimas detrás: construcciones de carbono completo, baterías de mayor capacidad, redes de servicio propias.
También hay diferencias que no son técnicas. Un mismo modelo cambia de precio según si lo compras con stock en Europa o importado, y según si el precio incluye batería y transporte. Compara siempre el sistema completo puesto en tu casa, no el titular.
Garantía: lee la letra pequeña, aquí y en cualquier sitio
Nuestras configuraciones Flyer EVO se cubren por componente, no con un número único: mástil y unidad de propulsión 2 años, tabla 1 año, alas delanteras y estabilizadoras 6 meses.
Decimos esto con detalle a propósito. Un "2 años de garantía" en un titular casi nunca significa dos años en todas las piezas, en ninguna marca. Las alas son consumible en cualquier equipo de foil, porque tocan fondo antes o después.
Límites honestos
Un eFoil es una compra de varios miles de euros que exige aprendizaje. Las primeras sesiones se pasan en el agua más que en vuelo, y eso es normal, no un defecto del equipo.
Los tiempos de autonomía, 100 y 120 minutos, son cifras declaradas en condiciones favorables. Un rider pesado, agua movida o marcha alta sostenida las reducen. Cuenta con menos y no te llevarás sorpresas.
Y los pesos máximos de rider, 90 kg en el Lite y 130 en Max Plus y Pro Plus, son límites de funcionamiento, no de seguridad estricta: pasarte no rompe el equipo, pero el despegue se vuelve difícil y la sesión deja de ser divertida.
Cómo decidir
- Empiezas, pesas menos de 90 kg y quieres el gasto mínimo: Flyer EVO Lite, 5.807 EUR.
- Empiezas, pesas más, o lo va a usar más de una persona en casa: Max Plus, 6.999 EUR. Los 130 litros perdonan mucho.
- Ya vuelas y quieres giro y velocidad: Pro Plus, 7.033 EUR.
- Buscas la construcción más rígida y reactiva: Master, 9.546 EUR.
- Ya tienes tabla de foil: FoilBoost, 3.122 EUR.
Puedes ver todo en eFoils, la gama Flyer EVO en Flyer EVO y las piezas sueltas en accesorios EVO.
Si aún estás decidiendo si comprar, en alquilar o comprar un eFoil hacemos los números del punto de equilibrio, y en cuánto cuesta mantener un eFoil está el gasto recurrente. Si acabas de llegar al tema, empieza por qué es un eFoil.
