Una segunda batería para el Flyer EVO compensa si encadenas sesiones de forma habitual, compartes el equipo en el mismo día o navegas lejos de un enchufe. En waydoospain.com la batería Powerflight cuesta 2.298 EUR en 1.800 Wh y 2.904 EUR en 2.300 Wh, y es la pieza suelta más cara del sistema. Por eso merece una decisión con números, no por impulso.
Qué baterías hay y qué cuestan
El Flyer EVO usa baterías Powerflight de iones de litio, con protección IP68, detección de fugas y pantalla de estado. Hay dos capacidades:
- 1.800 Wh: 2.298 EUR.
- 2.300 Wh: 2.904 EUR.
Son compatibles con todo el Flyer EVO. El Pro Plus y el Master se venden con la de 2.300 Wh; el Lite y el Max Plus, con la de 1.800 Wh o la de 2.300 Wh según la variante que elijas. Una batería comprada para un Lite sirve en un Pro Plus, y al revés.
Cuánto vuela una batería de verdad
Las fichas declaran hasta 100 minutos en el Lite y hasta 120 minutos en el Max Plus, el Pro Plus y el Master con la batería de 2.300 Wh. Son cifras medidas en condiciones favorables.
En la práctica, cuenta con 45 a 90 minutos o algo más. Lo que más la reduce es tu peso, la marcha alta sostenida, el agua movida y el tiempo que pases despegando una y otra vez. Una sesión de aprendizaje, con muchos arranques, gasta más por minuto que una travesía tranquila.
Esa horquilla es la que decide. Si tus sesiones duran una hora y después te vas, una batería te sobra. Si quieres pasar la mañana en el agua, no te llega.
Cuándo compensa
- Sesiones dobles. Navegas por la mañana y por la tarde, o haces dos sesiones seguidas con un descanso corto. La carga no da tiempo entre una y otra.
- Equipo compartido. Pareja, familia o amigos que se turnan la tabla el mismo día. Con una batería, el segundo espera a que cargue.
- Lejos de un enchufe. Un día en una cala, en un barco o en un embalse sin corriente cerca. La segunda batería es la recarga.
- Escuelas y alquiler. Donde el equipo trabaja todo el día, la batería es el cuello de botella, no la tabla.
Cuándo no compensa
Si vuelas una sesión y te vas a comer, no la necesitas. 2.904 EUR guardados en un armario son dinero inmovilizado en una pieza que además envejece con el tiempo aunque no se use.
Y hay una alternativa más barata si aún no has comprado el equipo: elegir la batería grande desde el principio. En el Lite, pasar de 1.800 a 2.300 Wh con mástil de 27" y cargador Powerflight cuesta 363 EUR (de 5.807 a 6.170 EUR). En el Max Plus, 485 EUR (de 6.999 a 7.484 EUR). Es bastante menos que una segunda batería y alarga cada sesión.
Si ya tienes el equipo: qué batería comprar
Si tu equipo lleva la batería de 1.800 Wh, la segunda no tiene por qué ser igual. Como las dos capacidades son compatibles con todo el Flyer EVO, puedes comprar la de 2.300 Wh y usarla como batería principal, dejando la de 1.800 Wh para la segunda sesión o para quien navegue más tranquilo.
La diferencia de precio entre las dos sueltas es de 606 EUR. A cambio, la de 2.300 Wh es la que corresponde a los 120 minutos declarados en las configuraciones de 6000 W. En el manual figuran como 36 Ah y 45 Ah, y el fabricante plantea la elección como un equilibrio entre peso y autonomía.
Si tu equipo ya lleva la de 2.300 Wh, lo práctico es repetir capacidad: dos baterías iguales dan sesiones iguales y no tienes que pensar cuál va primero.
Una forma sencilla de decidir: cuenta cuántos días de la última temporada te quedaste con ganas de seguir en el agua porque se acabó la batería. Si son la mayoría de tus salidas, la segunda batería se usará. Si fueron dos o tres, probablemente no.
Cargar dos baterías
No necesitas un segundo cargador. El cargador Powerflight, 604 EUR y compatible con las cuatro configuraciones, carga las dos una detrás de otra. Un segundo cargador solo tiene sentido si quieres cargar ambas a la vez, como en una escuela.
Dos detalles del manual que cambian la rutina con dos baterías. La batería solo empieza a cargar entre 10 y 45 grados de temperatura: si la conectas recién salida de una sesión al sol, espera a que se enfríe. Y el cargador no es estanco, así que mantenlo seco en la playa.
El cargador inversor, 967 EUR, añade otra posibilidad: usar una batería Powerflight como fuente de corriente alterna de 110 o 220 V. En un día largo lejos de un enchufe, la batería de reserva puede alimentar otros aparatos.
Guardar dos baterías
Con dos baterías, la que no usas pasa más tiempo guardada. Las reglas son las de siempre: si va a estar más de un mes parada, entre el 40 y el 60% de carga, y nunca por encima de 45 grados ni al sol. La caja ignífuga, 604 EUR, es almacenamiento cerrado y resistente al fuego, y con dos baterías en casa tiene más sentido que con una.
Y una regla de uso que conviene repetir: no retires la batería con el equipo en el agua o mojado. El cambio de batería se hace en seco.
Límites honestos
Una segunda batería duplica la energía disponible, no la autonomía de cada sesión: cada batería sigue durando lo que dura. No compensa una batería envejecida, que rinde menos aunque la otra esté nueva. Y es litio de gran capacidad: transportarla fuera del uso particular habitual o enviarla tiene sus propias normas, que conviene confirmar con el transportista.
Baterías, cargadores y la caja ignífuga están en Accesorios EVO, y las configuraciones completas con cada batería en Flyer EVO.
Habla con el equipo de Waydoo Spain
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