El Flyer EVO se vende en cuatro configuraciones y la diferencia entre ellas no es una escala de «más caro es mejor». Son cuatro combinaciones de potencia, volumen de tabla y mástil pensadas para riders distintos, y elegir por precio es la forma más rápida de acabar con la tabla equivocada.
Aquí están las cuatro, con las cifras de sus propias fichas técnicas y con la pregunta que de verdad decide: cuánto pesas y cuánto has volado.
La tabla completa
| Configuración | Precio | Propulsión | Tabla | Mástil | Peso del rider | Autonomía | Vel. máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lite | 5.807 EUR | 4000 W | 90 L EPP | 27" / 35" | hasta 90 kg | 100 min | 36 km/h |
| Max Plus | 6.999 EUR | 6000 W | 130 L | 27" / 35" | hasta 130 kg | 120 min | 45 km/h |
| Pro Plus | 7.033 EUR | 6000 W | 90 L | 27" / 35" | hasta 130 kg | 120 min | 51 km/h |
| Master | 9.546 EUR | 6000 W | 75 L carbono | 31" | hasta 100 kg | 120 min | 51 km/h |
Dos cosas saltan a la vista. La primera: entre el Max Plus y el Pro Plus hay 34 EUR de diferencia, así que el precio no es el criterio, la tabla sí. La segunda: el Master admite menos peso de rider que el Max Plus y el Pro Plus, pese a costar 2.500 EUR más. No es un error de la ficha, es la consecuencia de montar 75 L en lugar de 130 L.
Empieza por el volumen, no por la potencia
El volumen de la tabla es lo que determina si aprender va a ser agradable o frustrante. Más litros significan que la tabla flota más contigo encima, que se mueve menos mientras te colocas y que el despegue perdona más.
Los 130 L del Max Plus son el volumen más generoso de la gama: puedes arrodillarte, colocarte y arrancar con la tabla estable bajo el cuerpo. Los 90 L del Lite y del Pro Plus son el punto medio habitual. Los 75 L del Master exigen que ya sepas colocarte rápido, porque la tabla no te va a esperar.
Regla práctica: si pesas más de 90 kg o nunca te has subido a un foil, el volumen te importa más que los vatios.
El Lite: la puerta de entrada
4000 W, tabla EPP de 90 L, hasta 90 kg de rider, 36 km/h y 100 minutos declarados. Es la única configuración con propulsión de 4000 W y eso es deliberado: la entrega de potencia es más progresiva, que es exactamente lo que quieres cuando estás aprendiendo a dosificar el gatillo.
La construcción en EPP también cuenta. Es más ligera y más tolerante a los golpes que un laminado rígido, y en el aprendizaje la tabla se golpea. Es la configuración que recomendamos por defecto a quien empieza, y es la que más se lleva.
Su límite es honesto: 90 kg de rider y 36 km/h. Si pesas 100 kg, esta no es tu tabla.
El Max Plus: potencia con la tabla más fácil
6999 EUR, 6000 W, 130 L, hasta 130 kg, 45 km/h y 120 minutos. Es la combinación menos obvia y probablemente la más infravalorada de la gama: la potencia grande montada sobre la tabla más generosa.
Le sirve a dos perfiles muy concretos. Al rider de más de 90 kg que necesita volumen y potencia, y al que quiere que el despegue sea lo más fácil posible sin renunciar a los 6000 W. También encaja cuando la tabla la van a usar varias personas de pesos distintos.
El Pro Plus: la misma potencia, más giro
7033 EUR, 6000 W, 90 L, hasta 130 kg, 51 km/h y 120 minutos. Frente al Max Plus pierdes 40 L de volumen y ganas 6 km/h y una tabla que responde antes al apoyo.
Es la elección del rider que ya despega sin pensarlo y quiere trazar más cerrado. Con 90 L sigue siendo una tabla manejable, no una tabla de competición: admite hasta 130 kg igual que el Max Plus. Si vienes del Lite y quieres el salto natural, es este.
El Master: cuando 90 L se te quedan grandes
9546 EUR, 6000 W, tabla de 75 L en carbono, mástil de 31 pulgadas, hasta 100 kg y 51 km/h. El mástil más largo mantiene el ala más profunda y estable a velocidad, y el carbono aporta rigidez: la tabla transmite lo que hace el foil sin filtrarlo.
Eso es una ventaja cuando tienes la técnica para aprovecharla y un inconveniente cuando no. Con 75 L el margen para colocarse es pequeño y los errores se notan. No es una primera tabla y no es un ascenso automático desde el Pro Plus: es una tabla para quien ya sabe qué le está limitando.
Lo que no cambia entre configuraciones
Conviene decirlo porque evita compras innecesarias. El sistema es modular y las cuatro comparten arquitectura: mástiles, alas, unidades de propulsión, baterías, mandos y bolsas son piezas independientes que se sustituyen y se mejoran por separado.
Eso quiere decir que empezar por el Lite no te cierra ninguna puerta. Puedes cambiar el ala delantera, subir a un mástil más largo o añadir una batería sin comprar otra tabla. Y también quiere decir que pagar por el Master «para no quedarte corto» rara vez es la decisión eficiente: lo eficiente es comprar la tabla que corresponde a tu nivel y evolucionar por piezas.
Qué te conviene
- Primer eFoil y menos de 90 kg: Lite.
- Más de 90 kg, o quieres el despegue más fácil: Max Plus.
- Ya vuelas y quieres velocidad y giro: Pro Plus.
- Técnica asentada y la tabla de 90 L te sobra: Master.
Puedes ver las cuatro en Flyer EVO, el catálogo completo en eFoils y las piezas de evolución en Accesorios EVO.
Si dudas entre dos, dinos tu peso, tu experiencia previa con foil y dónde vas a volar. Con esos tres datos la respuesta suele ser evidente en un minuto.
Ver las cuatro configuraciones
Habla con el equipo de Waydoo Spain
Sigue leyendo: Flyer EVO Lite o Pro Plus, cuál elegir, Flyer EVO Max Plus o Master, cuál elegir, Cuánto cuesta un eFoil en España.
